Un Nio ET7 équipé de la nouvelle batterie de 150 kWh du constructeur automobile a parcouru 650 miles avec une seule charge, affirme la société.
Cet objectif a été réalisé par un groupe de chauffeurs, dont le fondateur et PDG de Nio, William Li, lors d’un voyage de 14 heures entre les villes chinoises de Shanghai et Xiamen, selon un communiqué de presse de l’entreprise. Nio affirme que le voyage a utilisé 97 % de la capacité de la batterie de la voiture.
De nombreux autres véhicules électriques peuvent aller aussi loin, s’ils sont conduits très, très lentement et sans utiliser d’accessoires. Mais Nio affirme que cela a été fait dans des conditions réelles, avec une vitesse moyenne de 45 mph. L’entreprise a publié une vidéo embarquée sur YouTube à titre de documentation.
Nio ET7 2022
Nio a annoncé cette grosse batterie, à la pointe de sa technologie de batterie de nouvelle génération, en janvier 2021, et elle arrive enfin sur le marché. Il présente une conception cellule à pack, avec des cellules en poche qui ont ce que la société décrit comme une chimie semi-solide et une densité énergétique de 360 wattheures par kilogramme. Cela donne à la batterie de 150 kWh la plus grande capacité et la plus grande densité énergétique de tous les packs EV produits en série en Chine, affirme Nio.
Les cellules semi-solides servent de pont vers une véritable technologie à semi-conducteurs et peuvent ne pas présenter certains des problèmes de longévité (et même de sécurité). Polestar a annoncé le mois dernier son intention de tester les batteries semi-solides de StoreDot. Cependant, l’état semi-solide est également une définition quelque peu vague qui pourrait englober certaines chimies existantes.
Nio ET7 2022
Plusieurs constructeurs automobiles, dont Honda, Nissan et Toyota, travaillent également sur de véritables cellules de batterie à semi-conducteurs. Toyota s’associe à la compagnie pétrolière japonaise Idemitsu Kosan pour rapprocher ses cellules exclusives de la production. Nissan considère cette technologie comme un potentiel révolutionnaire qui pourrait même éliminer le besoin de refroidissement.
Nio en est également à sa troisième génération d’échange de batterie et s’est récemment associé à Volvo et à la société mère de Polestar, Geely, pour partager la technologie. Au 19 décembre, Nio affirme avoir effectué 24 millions d’échanges de batteries, avec 2 322 stations en service. La plupart d’entre eux se trouvent en Chine, mais Nio étend désormais également son réseau en Europe.