Nouvelle revue GWM Ora Funky Cat 2022

Verdict

L’année est presque terminée, mais le GWM ORA Funky Cat est sans doute la plus grande et la plus agréable surprise de 2022. Il est temps de s’asseoir et de remarquer l’industrie automobile chinoise ; si vous pouvez voir au-delà du nom enfantin et du style arrière légèrement difficile, le Funky Cat est un petit véhicule électrique extrêmement crédible. Attention, l’Europe, la Chine est en marche.

Voici le GWM Ora Funky Cat. Oui, vous avez bien lu. Un tout nouveau constructeur automobile chinois avec un portefeuille de produits entièrement électriques lance son premier modèle au Royaume-Uni, et il s’appelle le Funky Cat.

Blague à part, cette voiture électrique à l’allure étrange a le potentiel de mettre le chat funky métaphorique parmi les pigeons. Il coûte à partir de 31 995 £ (ou 399 £ par mois avec un acompte de 11 %) dans les spécifications de la première édition, mais il est probable que nous verrons des modèles moins chers rejoindre la gamme plus tard, ainsi qu’une version de batterie plus grande. plus de 260 milles. Chaque Funky Cat est pour le moment livré avec une charge de 64 kW ; c’est un peu en retard, même si une charge à 80 % devrait encore prendre moins de 45 minutes.

Avec 4,23 m de long, la Funky Cat est un peu plus courte qu’une Volkswagen ID.3 ou MG4, mais beaucoup plus longue qu’une MINI Electric. Cependant, alors que chaque Ora est livrée dans une carrosserie à cinq portes, comme la VW, le coffre de 228 litres est plus proche de celui de la MINI qui, pour le contexte, mesure 211 litres.

Pourtant, bien que les portes arrière de l’Ora ne s’ouvrent pas très largement, elles révèlent une cabine spacieuse avec suffisamment de place pour qu’un adulte de six pieds de haut puisse s’asseoir derrière un conducteur de taille similaire. Le plancher plat signifie qu’il ne devrait pas non plus être difficile d’en transporter trois à l’arrière ; en revanche, la MINI est une stricte quatre places.

À l’avant, le Funky Cat vous accueille avec une disposition élégante à deux écrans et un intérieur raisonnablement haut de gamme. Il y a des matériaux souples et des coutures apparentes sur les portes et le tableau de bord, et bien que le volant ne semble pas s’user aussi bien que ceux de ses rivaux, les sièges sont confortables.

Le système d’infodivertissement a des années-lumière d’avance sur la configuration décalée de VW, bien que certaines fonctionnalités clés soient cachées, ce qui est frustrant. Surtout quand Ora insiste pour installer un moniteur d’attention du conducteur sensible qui crie si vous quittez la route des yeux.

Mais la navigation par satellite standard fonctionne bien, et bien qu’elle ne soit pas encore prête, on nous dit que les voitures recevront une mise à jour en direct avec Apple CarPlay et Android Auto en juin.

Chaque voiture First Edition est équipée de caméras à 360 degrés ainsi que d’un chargement de téléphone sans fil et d’une climatisation à deux zones. Il y a une entrée sans clé, des phares à LED et des roues de 18 pouces, et une cote Euro NCAP cinq étoiles.

Bien qu’il dépasse son poids sur le kit et la technologie de la cabine, vous pourriez vous attendre à ce que les rivaux du Funky Cat lui montrent une paire de talons propre sur la route. Mais ce n’est pas le cas. Dans la plupart des situations, il fonctionne bien ; la conduite est juste du bon côté de la ferme, vous donnant une sensation d’attachement à la route sans être inconfortable. Ce n’est pas aussi rapide qu’une MINI ou une ID.3 (le 0 à 100 km/h prend 8,3 secondes), mais si vous la dépassez des virages, la voiture fera tourner la roue intérieure. La direction est un point faible; il est léger et n’offre pas beaucoup de rétroaction.

Ora affirme que le Funky Cat est capable de conduire à une seule pédale, mais en réalité ce n’est pas tout à fait vrai. La configuration de la MINI Electric est solide et peut vous amener à un arrêt complet ; le Cat ne le fera pas, bien que vous appreniez rapidement à faire confiance à ses capacités dans la conduite quotidienne.

Le Cat est même assez compétent à des vitesses plus élevées. Ce n’est pas silencieux, mais il faut de courts passages sur autoroute dans sa foulée. Encore une fois, l’Ora se sent ferme mais contrôlée, la conduite souple de la voiture jouant en sa faveur.

Les commandes ouvrent plus tard ce mois-ci, à la fois en ligne et via les quatre concessionnaires initiaux de la marque. IM Group (également responsable de Subaru et Isuzu) s’occupera des ventes, de l’entretien, des pièces et de la distribution, la société ciblant une salle d’exposition supplémentaire chaque mois jusqu’en 2023.