Le nouveau Toyota V8 s’adapte au Tundra et pourrait propulser le rival tant attendu du Raptor

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Très bien, regarde. Je sais que certains d’entre vous ont vu ce titre et se sont moqués. Vous auriez peut-être même crié « Clickbait ! » Mais il y a ici un fil conducteur reliant le V8 hybride qui équipe la nouvelle voiture de sport Toyota GR, le Tundra pleine grandeur et un camion Baja qui était en développement lorsque le pick-up de la génération actuelle a été lancé il n’y a pas si longtemps. Restez avec moi, s’il vous plaît, et si vous avez toujours l’impression que je suis un imbécile à la fin, qu’il en soit ainsi.

Toyota a brièvement parlé de son nouveau V8 électrifié de 4,0 litres au Japan Mobility Show de la semaine dernière. C’est le moteur qui propulsera la prochaine voiture de sport GR ainsi que son homologue Lexus. Nous ne savons toujours pas quelle puissance il produira – certains rapports prétendent jusqu’à 900 ch combinés entre le système hybride et le moteur biturbo – mais ce n’est pas le sujet de cette histoire. Au lieu de cela, je suis intrigué par cette réponse de Takashi Uehara, président des groupes motopropulseurs de Toyota, lorsqu’on lui demande si le moteur convient au Land Cruiser de la série 300.

« Ouais, [it] pourrait être [installed in a Land Cruiser] », a déclaré Uehara à l’Australie. Conduire (aucune aide avec nous, d’ailleurs). « [It’s] possible. »

Bien sûr, nulle part le pick-up Tundra n’est mentionné dans cette citation. Je comprends ça. Mais le Tundra repose sur la plate-forme TNGA-F, comme tous les véhicules à carrosserie sur châssis actuels de Toyota, y compris le Land Cruiser de la série 300.

Le Tundra partage beaucoup de choses avec le Land Cruiser pleine grandeur que nous n’avons pas ici aux États-Unis. De sa plate-forme et de son groupe motopropulseur V6 biturbo à une grande partie de l’appareillage de commande à l’intérieur, ce sont de proches parents. J’ai la forte impression que si le V8 biturbo de 4,0 litres peut s’adapter au Land Cruiser, il peut également s’adapter au pick-up de fabrication américaine. Après tout, Toyota a passé beaucoup de temps à parler de la nature compacte du moteur et du fait qu’il s’agit d’une évolution du prochain quatre cylindres de 2,0 litres avec un objectif de 400 chevaux.

C’est bien beau, mais Toyota n’installerait jamais un groupe motopropulseur aussi puissant dans un Tundra normal. Le TRD Pro développe déjà une puissance impressionnante de 437 chevaux et 583 lb-pi de couple avec le V6 hybride de 3,5 litres. Cela n’aurait tout simplement aucun sens… à moins que Toyota ne travaille toujours tranquillement sur son véhicule d’usine Tundra Desert Runner.

Je parle de ce camion dont j’ai parlé en 2022. Nous avons reçu un conseil de quelqu’un ayant une connaissance approfondie du développement du Tundra combattant les Raptors, disant qu’il était en cours de test et qu’il ressemblerait beaucoup au concept Tundra Desert Chase de SEMA l’année précédente. Cette plate-forme portait une suspension à long débattement, des plaques de protection à gogo et des pneus General Grabber de 37 pouces au cas où vous l’auriez oublié.

Cet informateur aurait-il pu souffler de la fumée ? Bien sûr. Cependant, j’étais présent au premier événement de conduite du Tundra hybride à Monterey, en Californie, lorsque cette histoire a été publiée. Un employé de Toyota m’a frôlé au dîner et m’a dit quelque chose du genre : « Vous savez que cette histoire va faire virer quelqu’un, n’est-ce pas ? Point pris.

De plus, nous avons vu une mule géante d’essai Tundra courir partout aussi récemment que cet été. Discussion sur la camionnette et le SUV a les photos d’espionnage, et elles montrent ce qui ressemble énormément à un rival du F-150 Raptor ou du Raptor R. Ce camion avait des élargisseurs d’ailes plus larges que ceux que l’on trouve sur n’importe quel Tundra actuellement en production, ainsi que des bouches d’aération et des pneus de 37 pouces. Il portait même un badge hybride iForce Max sur le hayon, même si à l’époque, tout le monde pensait qu’il s’agissait du V6 électrifié sous le capot.

Comme je l’ai dit, vous pourriez penser que l’étirement est trop important pour relier ces points. Je comprends. Mais ne soyez pas surpris de voir un V8 biturbo assisté par batterie dans le super Tundra tant attendu, si jamais il est construit.

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