La nouvelle Honda Prelude n’aura pas de manuel, mais elle pourrait en faire un faux

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Les ingénieurs de Honda cherchent des moyens de rendre le coupé à deux portes plus agréable à conduire que la Civic e:HEV, dont la mécanique est similaire.

  La nouvelle Honda Prelude n'aura pas de manuel, mais elle pourrait en faire un faux

  • Honda travaille peut-être sur une simulation de boîte de vitesses manuelle pour le Prelude hybride.
  • Le conducteur ressentirait et entendrait les changements de vitesse (simulés).
  • Bien qu’il ne soit pas aussi engageant qu’un manuel approprié, cela semble plus amusant qu’une CVT.

La boîte de vitesses du prochain Honda Prelude est devenue un sujet de discussion brûlant ces derniers temps. Au départ, on pensait qu’il était doté d’une boîte automatique à variation continue (CVT), puis des rumeurs concernant une boîte manuelle ont fait surface, pour ensuite être rapidement arrêtées. Maintenant, les dernières discussions suggèrent que Honda pourrait préparer une simulation manuelle pour le coupé hybride, dans le but d’injecter un peu plus d’engagement de conduite dans le mélange.

Avant de plonger dans ce scénario de « simulation manuelle » – qui ressemble à un compromis délicat entre l’ennuyeuse CVT et une boîte de vitesses manuelle engageante – examinons de plus près ce que les responsables de Honda ont dit qui a déclenché toutes ces spéculations.

Plus: Le nouveau coupé Honda Prelude espionné n’aura pas de manuel après tout

Le nouveau Prelude partagera ses os avec la Civic, groupe motopropulseur hybride inclus, ce qui fait de la CVT le choix évident. Cependant, une publication japonaise Meilleur site Web automobile a remué le pot en suggérant que Honda envisageait une boîte manuelle à six vitesses dérivée de la Civic RS uniquement à moteur ICE. C’était une information juteuse, mais la réalité a vite rattrapé son retard.

Honda répond aux rumeurs

Quelques semaines plus tard, Tendance automobile s’est entretenu avec Shinji Aoyama, vice-président exécutif mondial de Honda, qui a précisé que le Prelude ne recevra pas de manuel conventionnel. Mais c’est ici que cela devient intéressant : Aoyama a également laissé entendre que la Prelude est « conçue pour changer de vitesse différemment » de la Civic, les conducteurs étant censés ressentir et entendre les rétrogradations. Il y a aussi des spéculations selon lesquelles Honda pourrait renforcer le système e:HEV avec un moteur électrique plus puissant, faisant allusion à des performances améliorées par rapport à l’hybride Civic.

L’ingénieur en chef et chef de projet Tomoyuki Yamagami a déclaré plus tard Voiture automobile que le « plaisir de conduire » est une priorité absolue pour l’équipe derrière le nouveau Prelude, car le public attend beaucoup d’un coupé. Interrogé sur les rumeurs des trois pédales, Yamagami a répondu : « C’est très difficile de répondre à cela ». Cependant, il a révélé son affection personnelle pour les transmissions manuelles, admettant que c’est quelque chose qu’il aimerait voir dans le Prelude, ce qui en ferait « un véhicule très amusant à conduire ».

Baldauf

Historique hybride manuel

Honda n’est pas non plus étranger aux hybrides manuels (vous vous souvenez du CR-Z abandonné ?), mais la configuration e:HEV de la nouvelle Civic est une autre histoire. C’est un système assez délicat en soi, sans parler de l’ajout d’un manuel traditionnel à l’équation. La CVT semble toujours être la valeur sûre ici.

Pourtant, la combinaison de ces déclarations et faits semi-contradictoires suggère que Honda pourrait explorer des moyens d’introduire une sensation de conduite de type manuel sans tous les problèmes d’ingénierie. Une simulation manuelle pourrait permettre à Honda de conserver intacts les mécanismes de base de l’hybride, tout en offrant une expérience de conduite plus engageante que celle de votre CVT ordinaire.

Plus: Toyota lancera une boîte de vitesses manuelle pour véhicules électriques en 2026

Les manuels simulés deviennent rapidement une tendance, en particulier pour les constructeurs automobiles qui tentent de garder les passionnés de conduite à leurs côtés alors que les véhicules électriques prennent le relais. Prenez par exemple la Hyundai Ioniq 5 N, qui imite les changements de vitesse manuels avec de faux bruits et des changements de vitesse artificiels. Toyota et Lexus s’aventurent également sur ce territoire. Il ne serait donc pas surprenant que Honda monte à bord avec sa propre saveur de plaisir de conduite simulé.

Fait intéressant, un article de Reddit suggère que l’idée d’un manuel simulé a été lancée par une publication australienne. Magazine Roues il y a plus de cinq mois, bien que l’article publié ne semble pas citer de source.

Pas seulement un clone civique

Dans une interview avec Guide des voitures L’année dernière, Yamagami a admis que la Honda Prelude « ne sera pas la voiture la plus sportive et la plus rapide qui sera lancée sur les circuits ». Mais ne laissez pas cela minimiser l’intrigue. Sur la base de toutes ces informations, il est clair que nous n’envisageons pas une Civic e:HEV à deux portes banale. L’apparence plus soignée du Prelude et les promesses d’une expérience de conduite plus engageante suggèrent que Honda essaie de le rendre attrayant pour un public plus exigeant et plus enthousiaste.

Le compte à rebours jusqu’en 2025

Toutes nos questions brûlantes trouveront une réponse courant 2025, lorsque la version de production du Honda Prelude devrait être dévoilée. A en juger par les plans d’espionnage, la version finale collera fidèlement aux concepts qui la teasaient, ce qui n’est pas une mauvaise chose du tout.

Photos SH